9路车停靠在开运街与南四环路交会附近，并设置了公交调度亭 东亚经贸新闻记者 张秋磊
随着长春城市规模的不断扩大，四环路附近的小区也越来越多，市民的乘车需求也越来越强烈。最近，就有市民反映，在四环路周边，特别是南四环路附近，公交线路少、部分线路车隔长等问题日益突出。
针对这些问题，长春公交集团是否会有相应线路调整和规划呢?20日，记者对此进行了采访。
南四环路开运街附近线路少
长春市民高先生家住南四环路与开运街交会附近的恒大名都小区，每次想要出门，都得算好时间，要不然就有可能错过公交车。
“我家附近公交线路不多，有138路和129路，但这两条线路均往汽车厂方向走，要想去市内，必须得中途换乘，很不方便。前一阵开通了29路，可以与轻轨3号线实现换乘，这条线路算是唯一往城市东部行驶的线路，路途并不远，但车隔比较长。”高先生说。
“在年初的时候，就听说9路会延伸到这里，但是迟迟没有动静，居民也挺期盼这条线路能延伸到这的。如果这条线路延伸到这，算是唯一可以抵达市中心的公交车了。”高先生说。
相关地点已设置公交调度亭
20日，记者来到高先生提到的南四环路与开运街交会附近，发现这里已有不少小区建成并入住，还有小区正在建设三期工程和四期工程，一旦小区建成，这里的出行需求就会进一步增加。
而此处，在南四环路上，有138路公交车，在光谷大街有129路和29路公交车，其线路走向的确与高先生描述的差不多。
当记者来到开运街与南四环路交会处以北约200米处时，看到了10余台9路车停靠于此，并设置了一个公交调度亭。记者并没有看到相关工作人员，记者在此处等了约30分钟，也没有看到车辆乘务人员。
9路拟于7月1日起延长线路
随后，记者联系到了长春公交集团西昌汽车公司9路车队队长张红。
“现在确实有不少9路公交车停靠于开运街与南四环路交会附近，是对停车位置进行相关确定，目前在那边确实也设置了公交调度亭，但车辆还没有进行运营。”张红说。
张红表示，9路拟于7月1日延伸至南四环路与开运街交会附近，整个延长约5公里，目前正在研究站点设置位置。
“前期不会所有车都到那里，要根据客流变化进行调整，目前定的方案是拟1小时1班，运营时间从6时到19时逢整点发车。”张红说。
记者了解到，凡是延长的9路，中途将不用换乘，可直达二道街，票价1元，IC卡及各项优惠均有效。
市民反映246路车隔太长
除了南四环路开运街附近居民反映公交车辆较少，乘车难问题外，家住南四环路亚泰大街附近的居民周先生觉得，他家门口的公交线路少得可怜，出行更难。
“我家住在南四环路亚泰大街附近，只有161路从附近经过，没有其他线路了，如果要乘坐246路或270路，还要走挺远，另外246路可以坐到火车站，但车隔太长了，想等到很难。”周先生说，他希望此处能增设公交线路，或者将246路延伸到南四环路与亚泰大街交会附近，解决附近居民出行难问题。
公交集团：将调整246路线路
针对周先生提到的问题，记者采访了长春公交集团运营部李部长。
李部长表示，针对周先生反映的问题，他们已有相关规划和计划。
“246路运营线路已经不符合相关规划，其运营车辆有10台，一般情况下，应该是15分钟一班，但其途经了很多拥堵点，因此一旦堵车，就会导致车隔不正常的情况发生。下一步，将对246路进行线路调整。”李部长说。
“卫星路到南四环路区间段，确实是公交配置过少的，存在一定盲点，随着那边小区的增多，根据目前的计划，将对相应线路进行整合延长。目前已经将61路与246路整合计划上报相关部门进行论证，而规划论证也已基本完成。”李部长说。
“整合后，61路将延伸至那边。”李部长说。
李部长表示，从目前来看，南四环路亚泰大街附近缺少公交场站，一旦公交线路延伸到那并设立终点站，停车也存在一定问题。
“针对这个情况，目前已与区里进行了沟通，并拟在南四环路亚泰大街附近，找到相应合适的位置建立公交站场，一旦建成，就会着手设立公交始末站。”李部长说。
东亚经贸新闻记者 赵宇
