长春日报讯 (记者赵雪)5日，记者从市委宣传部、市政府新闻办组织召开的《长春市城市交通发展白皮书》发布会上了解到，我市将坚持公交优先、小客车使用需求调控、精细管理、整合协同四大核心举措，至2025年，基本形成长春一体化交通体系，为建设长春“交通强市”提供坚强保障。
过去10年，我市城市交通实现了跨越式发展，全市形成了“一环六放射”，通车里程达464.1公里的高速公路网络，“两主多辅”的铁路枢纽;中心城区建成了71.2公里的城市快速路网络，开通了5条轨道交通线路，运营里程达100.1公里;形成了251条公交线路和4661标台公交车辆运营的常规公交体系。面对机动车总量持续增长、资源环境约束日益凸显的新形势，市政府于2019年4月正式启动《长春市城市交通发展白皮书》(以下简称《白皮书》)编制工作，《白皮书》于7月经市政府常务会议审议通过，共15章，涉及203条行动导向。
未来我市交通发展将采取一系列行动。
建成全国性综合交通枢纽，成为“一带一路”重要节点。加强国际航空枢纽建设，推进长春龙嘉国际机场三期建设，加快机场综合交通枢纽工程建设，打造面向东北亚的门户枢纽;完善国家干线铁路和都市圈城际铁路网络，推进长(春)通(辽)集(宁)高铁、长(春)辽(源)通(化)高铁、货运西环线等重点项目建设;完善公路网络，加快实施长春周边城市的普通干线公路网提升改造，加快推进长春都市圈环线高速公路网建设;强化内陆物流港口功能，加强“长满欧”、“长珲欧”货运班列的常态化运营，谋划推进长春国际内陆港的建设。
初步建成以轨道交通为骨架，常规公交为基础，多种方式协同发展的城市公共交通体系。至2025年，常规公交车辆达到6000标台，场站面积达到100公顷，公交专用道里程达到180公里(现状145公里);加快推进轨道交通三期建设，谋划启动轨道交通四期工程，至2025年，力争轨道交通三期建设规划中的7个项目全部完工，轨道运营里程达到200公里以上;启动轨道交通四期规划建设前期工作，进一步加强轨道交通网服务水平和范围。
建立以静制动的小客车使用需求调控体系，缓解城市道路拥堵和停车矛盾。中心城区停车泊位实施差异化收费管理，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”原则，实施停车泊位收费管理;严格路内泊位管理，核心区白天路内泊位控制在4万个左右;加强公共立体停车场建设，推进P+R停车场、公共立体停车场的建设。
补齐道路基础设施短板，初步建成功能完善的道路网络。完善道路网络，至2025年，中心城区快速路网里程达到120公里，重点推进四环和联系“四大板块”产业区的外围路网体系建设，完善板块与市区的通道建设和二环内的支路网系统;大力完善中心城区慢行路网，严禁占用人行道停车，在过街需求大的路段及交叉口设置行人过街安全设施，保障中心城区轨道站点周边1公里范围自行车路权，构建安全、连续的自行车道路网。
