2月27日，中信集团在长春正式发布旗下中信戴卡自主研发的“一体化压铸”整体解决方案。该项目依托中信戴卡深耕汽车零部件产业36年经验，实现了近百个零部件高度集成设计，通过自研自制的我国最大的两板式压铸机，生产出了全球汽车制造行业首个重载集成铸件，助力汽车整车传统制造流程重塑。
“一体化压铸”整体解决方案的发布，标志着中信集团系统掌握了汽车“一体化压铸”领域材料、产品、工艺、模具及装备等全链条能力，以“入局即破局”的实力和魄力为行业输出“中信方案”，推动汽车产业高质量发展。
当前，汽车领域轻量化变革加速演进，行业普遍存在制造成本较高、生产效率较低、生产流程繁琐、质量稳定性较差、绿色低碳转型迟缓等痛点问题。而“一体化压铸”技术具有集成化、规模化、智能化、绿色化、高端化的能力优势，能把企业“单品海量”的组织管理能力牵引到“一体化压铸”产品序列中，是实现多方可持续发展和把握产业变革机遇，也是中信集团打造第二增长曲线的有益尝试。
中信集团副总经理徐佐在发布会上表示，此次完整输出“一体化压铸”整体综合解决方案，是中信集团着力发展新质生产力、助力现代化产业体系建设的的生动实践。未来中信集团将积极把握汽车产业发展新的历史机遇，统筹推进科技、产业和金融服务创新，以更大力度、更实举措与政企客户深化合作、互利共赢，助力我国汽车强国建设和地方经济发展开创新局面。
“一体化压铸”项目是中信集团系统推进科技创新、助力现代化产业体系建设的典型代表，是集团“十四五”时期十大科技创新项目中第一个进入结题验收阶段的项目。该方案从全流程、多学科解题破题，实现了汽车整车制造新的突破。
在材料方面，中信戴卡自主研发了强度、韧性和稳定性实现“完美配比”的免热处理底盘专用高强合金，投入使用后底盘产品可减重33.4%，扭转刚度提升15%；在装备方面，中信戴卡协同中信重工采用全周期数字孪生设计，自研自制出我国最大的两板式压铸机——7500T一体化压铸机，双闭环压射控制系统等22项技术应用达到国际领先水平；在模具方面，借助智能闭环调优系统及超高集成化模具结构，可实现产品成组加工无等待快速切换，持续提升工艺稳定性、产品一致性，绿色、安全、高效；在产品方面，推动汽车零部件生产集成能力再创新高，了实现98个零部件合而为一，承载能力可达2.5吨。
中信集团供图
在研制过程中，中信充分发挥协同优势，依托中信戴卡、中信重工等子公司先进的制造能力和科研实力，在产品、材料、工艺、装备、市场等方面一体推进，以众多行业“首创”为汽车制造流程迭代提供了中信方案，对于大幅压缩车身制造工序、降低生产成本，让整个汽车产业集群从中获益，为实现我国汽车产业在国际赛道“领跑”把握主动、赢得先机。
中信戴卡党委书记、董事长、总经理朱志华表示，目前中信戴卡长春工厂已具备低压、差压和高压制造能力，是中信戴卡工艺种类最齐全的铸件工厂。作为中信集团首个一体化压铸研发和生产基地，长春工厂将建立示范工厂，进一步提升全方位能力，为东北区域客户提供更优质的产品和服务，深入推动制造业变革，实现产业链生态位跃迁。
一汽集团副总经理梁贵友介绍，中国一汽与中信集团始终在轻量化领域保持着紧密技术合作，通过联合设计、同步设计和前瞻探索等方式取得多项创新成果。中国一汽已在行业内首发一体化压铸钢铝混合车架技术，实现车架局部结构一体化，将98个冲焊单件集成为1个铸件，扭转刚度提升15%，轻量化效果达30%以上。这款产品在中信集团自主研发的7500吨压铸单元上完成试制，达到预期产品性能，为一体化领域开拓了一个新的产品方向。随着本次中信戴卡“一体化压铸”项目的发布，一体化成型技术将作为汽车产业创新发展的新利器,得到全面推广和应用。
徐佐在会上向行业发出了三点倡议，希望全行业充分凝聚共识，打通上下游企业合作链条，打造细分领域的“单项冠军”和“独门绝技”，各显其能提高汽车产业集群发展能级；聚力搭建新型创新联合体，找准产业发展瓶颈，优先在汽车零部件、底盘技术、汽车轻量化和分布式动力等方面开展合作攻关；充分用好我国汽车产业超大规模优势和新能源汽车先发优势，参与国际标准制定，不断提升国际市场影响力。
发布会上，中信戴卡还与一汽集团、零跑汽车签署了战略合作协议，将开展深度合作加快技术迭代和产品验证，推动创新成果市场化转化。中信戴卡表示将持续提升对新产品的营销、制造、试验、管理系统化能力，拓宽产品序列，与各方合作伙伴并肩携手、合作共赢持续为汽车产业高质量发展贡献“中信智慧”。
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记者 王晓丹
摄影 蒋盛松
摄像 赵叶洋
